Ventilation de garage bricolage: un aperçu des meilleures options pour organiser un système d'échange d'air

Une ventilation inadéquate ou inefficace du garage contribue à la formation de condensation sur les unités de la voiture. Les fumées d'échappement et la vapeur des fluides de travail rendent l'atmosphère du garage dangereuse pour le propriétaire de la voiture.

Pour éviter ces problèmes, vous devez veiller à la circulation normale du flux d'air. De plus, l'amélioration du microclimat dans la boxe automobile ne nécessite souvent pas de compétences particulières en ingénierie et en construction et d'importants investissements financiers.

Nous vous montrerons comment calculer et rendre la ventilation naturelle du garage plus efficace, et nous vous proposerons également des méthodes alternatives pour induire un échange d'air.

Caractéristiques de la ventilation du garage

À l'aube de l'automobile, les voitures avaient besoin d'un abri clôturé pour effectuer les réparations de routine. Les voitures sont devenues plus tard une valeur nécessitant une protection contre le vol - un garage fiable avec un périmètre protégé contre la pénétration.

L'expérience des générations précédentes de propriétaires de voitures nécessite de protéger la voiture et de la stocker dans une boîte de garage.

Mais un garage est bon s'il a une ventilation. Entrant dans le parking après un voyage de plusieurs kilomètres sur des pistes pluvieuses et enneigées, la voiture apporte de l'humidité. La pièce pour la voiture est traditionnellement petite - l'humidité sature rapidement son atmosphère.

Et si le volume d'air humide dans le garage ne change pas 6 fois par heure (de préférence 10 fois), la voiture rouillera certainement.

SNiP 21-02-99 définit la température de stockage d'hiver de la machine à +5^{à propos}C, si la boîte est chauffée. Soit dit en passant, ce SNiP vous permet également de ne pas chauffer le garage.

Température confortable pour le propriétaire de la voiture (par exemple, +15^{à propos}C) dans le garage d'hiver, il est «inconfortable» pour la voiture en raison de la fonte de la glace et de la neige qui y adhèrent. Adhérer rationnellement à la réglementation 5^{à propos}C.

Le taux de change d'air dans le garage est fixé selon ONTP 01-91 dans un volume de 150 m³/ h pour chaque place de parking. Extérieurement, la tâche est simple - pour déterminer le diamètre des conduits d'air, en mettre un sur l'entrée, le second sur la hotte et l'atmosphère est mise à jour.

Cependant, dans le climat froid de la Russie système d'alimentation et d'échappement dans un parking fermé, vous devez concevoir plus étroitement.

Pour une ventilation uniforme du garage toute l'année, un système combiné est le plus approprié. Cela ne dépend pas du temps et de la température extérieure

Conditions de travail et calcul de la ventilation naturelle

Pour que la ventilation auto-construite dans le garage fonctionne, son agencement devrait prendre en compte le volume des changements d'air, les changements de température saisonniers et la rose des vents.

La ventilation naturelle d'un coffre de voiture dépend directement de ces paramètres:

1. Différence de température de l'air à l'intérieur et à l'extérieur. L'atmosphère du garage doit être plus chaude et donc plus légère que l'air extérieur. Ensuite, l'air lourd et frais pénètrera dans le garage par le conduit d'air d'alimentation par gravité, essayant de remplacer un volume moins dense de l'atmosphère interne.
2. Différences de pression entre les positions verticales de l'entrée et de l'échappement. Une différence de plus de 3 m est nécessaire entre l'entrée d'alimentation et la sortie d'air d'échappement.
3. Pression d'air en mouvement (vent). Sur le côté au vent du garage, une pression accrue est réglée, sur le côté sous le vent - réduite. Il est nécessaire de placer le conduit d'air d'alimentation du côté de la direction du vent dominant.

Ignorer les conditions ci-dessus conduira à l'inefficacité complète de l'extraction naturelle. Par conséquent, en hiver, il est nécessaire de régler une température plus élevée dans le coffre de la voiture par rapport à la rue et de réduire les échanges d'air en ajustant le degré d'ouverture des conduits.

En été, vous devez ouvrir conduits d'alimentation et d'échappement parier totalement sur une rose des vents.

L'emplacement de l'admission d'air et du tuyau d'échappement l'un par rapport à l'autre doit être soit le long de la boîte, soit le long de sa diagonale

Le paramètre principal de l'échange d'air est sa multiplicité, c'est-à-dire le nombre de changements complets dans la quantité d'atmosphère dans le garage avec de l'air «de rue».

Connaissant le rapport normalisé de l'échange d'air soufflé et évacué (6 à 10 fois) et le volume interne du coffre de voiture, il est nécessaire de calculer la consommation d'air par heure:

L = n • Vg, où

• L - consommation d'air par heure, m³/ h;
• n - la valeur numérique de la norme pour la fréquence des échanges d'air;
• Vg - volume d'air du garage, m³.

Pour déterminer le volume d'air contenu par le garage, vous devez multiplier ses dimensions internes de largeur, longueur et hauteur.

Par exemple, une boîte d'une largeur de 4 m, d'une longueur de 6 et d'une hauteur de 2,7 m contient Vg = 4 • 6 • 2,7 = 64,8 m³. Lors du choix, par exemple, d'un échange d'air sept fois par heure, un tel garage aura besoin de L = 7 • 64,8 = 453,6 m³.

Connaissant le débit d'air et sa vitesse, vous pouvez trouver sur ce schéma le diamètre optimal du conduit rond pour le système d'alimentation et d'échappement du garage

Pour sélection de la section de gaine entrée et échappement, la valeur obtenue de L doit être arrondie, ayant atteint sa multiplicité de 5.

Par conséquent, la valeur du débit d'air obtenue dans notre calcul doit être augmentée à 455 m³parce que ce nombre est divisé par 5 sans reste - 455: 5 = 91.

Ensuite - nous regardons l'image du diagramme du diamètre des conduits d'air et sélectionnons le paramètre approprié.

Étant donné que vitesse de l'air dans les canaux de ventilation naturelle est d'environ 0,5-1 m / s, pour le garage "approximatif" calculé ci-dessus, des conduits ronds d'un diamètre de 500 mm ou plus sont nécessaires. Ou profilé, avec une section intérieure de 450x500 mm.

Pour améliorer la circulation de l'air, il est possible d'installer non pas un conduit, mais une prise d'air en treillis à une hauteur pouvant atteindre un demi-mètre du plancher du garage. De plus, sa section doit être deux ou trois fois plus grande que celle du tuyau d'échappement. La ventilation s'améliorera, mais en hiver, la boîte de voiture gèlera.

Il est nécessaire d'équiper la grille d'admission et le capot de couvercles mobiles ou amovibles, qui permettent de réduire la section d'admission si nécessaire.

Nous attirons l'attention sur la séquence de chevauchement partiel des ouvertures d'échappement et d'alimentation - d'abord l'entrée, puis l'échappement.

Pour sélectionner une section appropriée d'un conduit rectangulaire, il suffit de trouver le diamètre du tuyau rond qui lui correspond

Il est important que la section transversale du tuyau d'échappement ne se révèle pas être plus grande que la section transversale de l'admission d'air d'alimentation - le tirage se renversera. Par conséquent, avec la fermeture partielle du conduit d'alimentation, il est impératif de réduire la section transversale du tuyau d'échappement.

Le conduit d'évacuation doit être retiré strictement verticalement et à au moins 500 mm au-dessus du plan du toit du garage.

Au-dessus du toit à pignon, la hotte doit être relevée à une hauteur correspondant à la proximité de la crête du toit par rapport à celle-ci (voir schéma dans l'image).

Si une fosse d'inspection est aménagée dans le garage pour les réparations et une cave pour le stockage des aliments, alors pour la ventilation des pièces souterraines, il sera nécessaire d'installer des conduits d'air séparés pour l'alimentation et l'évacuation.

Ainsi, un tuyau indépendant est nécessaire pour fournir de l'air à la cave et un deuxième tuyau vertical à la hotte.

L'option la plus simple pour organiser la ventilation dans le garage est d'installer une vanne murale qui, en plus d'assurer la fonction d'échange d'air, peut effectuer des travaux de chauffage et de filtration

Comment améliorer la ventilation naturelle

Sans utiliser d'outils mécaniques pour améliorer l'échange d'air, il existe deux façons d'obtenir une mise à jour de l'atmosphère stable dans la salle de garage - en chauffant le tuyau d'échappement et en installant un déflecteur dessus.

Chauffage des conduits d'échappement

L'air chauffé est plus léger que les masses d'air froid entrant par l'entrée d'air d'alimentation. Visant le point le plus haut, il passe par conduit d'échappementremplacé par de l'air frais de l'extérieur - la pression des atmosphères intérieure (dans le garage) et extérieure (dans la rue) doit être égale.

Lors de la construction d'une ventilation naturelle dans une boîte automatique, il suffit de suivre les recommandations de ce schéma

Pour améliorer le chauffage de l'air dans la haute atmosphère à l'intérieur d'un garage froid, vous devez peindre le conduit d'échappement en noir.En conséquence, les parois du conduit absorberont la quantité maximale d'énergie solaire et chaufferont l'air à l'intérieur du canal, ce qui le fera monter plus intensément.

Lors de la planification d'une ventilation naturelle, compte tenu de la couleur noire, il ne faut pas effectuer d'isolation thermique du conduit de ventilation. Cependant, pour la méthode de «réchauffement avec une lampe à incandescence», il est extrêmement nécessaire d'isoler le conduit d'échappement.

À l'automne, il fait froid dans le garage. Ce n'est pas un problème pour une voiture, mais pour la ventilation d'alimentation et d'échappement, c'est très mauvais.

Si le moteur chaud pendant la première heure après être entré dans la boîte sert toujours de source de chaleur pour l'air, alors après quelques heures dans un garage non chauffé, la température sera réglée, presque égale à la température de la rue. Et la ventilation naturelle cessera de fonctionner.

Le vent souffle autour du déflecteur (schéma a), l'air du canal d'échappement est divisé en plusieurs directions (schéma b). Dans ce cas, il existe plusieurs zones de basse (-) et haute (+) pression

Une lampe à incandescence ordinaire de 40 watts permettra de maintenir l'échange d'air et d'éviter le givrage du conduit d'échappement (les condensats s'y accumuleront).

Il suffit de suspendre sa cartouche sous l'ouverture du conduit d'échappement vertical et de la laisser allumée. La chaleur générée par la lampe est suffisante pour le mouvement de l'air à une vitesse de 0,2-0,4 m / s.

De plus, le canal du conduit doit être enveloppé d'un matériau isolant et s'assurer qu'aucune humidité ne pénètre dans l'isolant. Il n'y a pas beaucoup de chaleur de la lampe à incandescence, elle peut ne pas être suffisante pour toute la longueur du tuyau d'échappement et l'air se refroidira rapidement.

Notez que l'utilisation de lampes fluorescentes ou LED ne contribue pas à l'amélioration des échanges d'air - elles génèrent beaucoup moins d'énergie thermique. Seules les lampes à incandescence conviennent.

Installation d'un déflecteur de ventilation

Cet appareil contribue à une augmentation du tirage d'échappement jusqu'à 20% sans l'utilisation de dispositifs mécaniques - en raison de la formation d'une zone de basse pression à la tête du conduit.

Sur la base de la loi de Bernoulli, les déflecteurs modifient le mouvement des flux d'air en raison de leur conception (coupe transversale).

Les paramètres des éléments déflecteurs TsAGI sont liés au diamètre du conduit d'échappement. Les chiffres sur le schéma indiquent: capot du capot (1); verre diffuseur (2); boîtier extérieur (3); supports de capot (4); casquette (5) (+)

Le vent est obligé de se courber autour du corps incurvé du déflecteur, ce qui conduit à la formation de zones miniatures de vide relatif, provoquant la remontée de la masse d'air dans le tuyau.

Constructivement déflecteur de ventilation (sur l'exemple du projet TsAGI) se compose des éléments suivants:

1. Diffuseur (verre) ayant la forme d'un tuyau conique tronqué. Le côté étroit qu'il porte sur le tuyau d'échappement. Aide à établir la différence de pression atmosphérique et à augmenter la traction.
2. Casquette (parapluie) qui protège le canal du conduit de la pénétration des débris volatils et des précipitations.
3. Logement externeayant une forme cylindrique. Crée des zones de basse pression en disséquant le flux de vent.

Le type de déflecteur TsAGI est largement utilisé pour améliorer le tirage naturel des tuyaux de ventilation en Russie. Avec elle, en forme de plaque, girouette, en forme de H et déflecteurs rotatifs.

Soit dit en passant, les hottes de ventilation naturelle domestique sont particulièrement souvent équipées d'un déflecteur Grigorovich.

L'efficacité des déflecteurs d'échappement de toute conception est directement liée aux conditions atmosphériques, à savoir la présence de vent.

Autrement dit, avec des vents forts, cet appareil développe une traction maximale dans le système de ventilation naturelle, et sans vent, il ne fonctionne pas du tout.

Le moment déterminant est la proximité de la crête du toit. Plus il est proche du tuyau, plus il doit être élevé (+)

Le déflecteur est capable non seulement d'améliorer la traction, mais également d'empêcher le «blocage» du tuyau d'échappement par vent fort, que la ventilation naturelle à faible courant ne peut pas surmonter.

De plus, le complexe de ventilation équipé d'un déflecteur est le plus protégé contre le basculement du courant d'air.

Nous attirons l'attention sur la nécessité d'élever le bandeau de la hotte, équipé d'un déflecteur, sur le plan du toit d'un demi-mètre ou plus. Les conditions d'emplacement en termes de proximité de la crête de toiture, telles que discutées dans le diagramme ci-dessus, s'appliquent également.

Ventilation combinée d'un coffre de voiture

L'avantage de combiner la ventilation naturelle avec un système mécanique de faible puissance est le renouvellement garanti de l'atmosphère du garage par tous les temps.

Ni le calme ni la chaleur estivale n'affaiblissent les performances d'un tel complexe d'alimentation et d'échappement.

Le système de ventilation combiné est complètement similaire au système d'échange d'air naturel. La même disposition des conduits d'alimentation et d'échappement, la même section transversale des tuyaux d'air et le déflecteur à l'extrémité supérieure du conduit d'échappement sont utilisés.

Une différence est l'installation d'un ventilateur centrifuge.

L'air d'alimentation ne pénètrera pas dans la cave du garage avec un trou de visualisation du système de ventilation général - le niveau est trop bas. Il est nécessaire d'avoir une entrée et un échappement séparés dans cette pièce (+)

La puissance de l'unité de ventilation ne doit pas dépasser 100 W, cela suffit. Il est nécessaire d'incorporer un ventilateur dans le segment isolé du conduit, sinon le condensat y entrera.

Pour contrôler le fonctionnement d'un tel ventilateur, une minuterie électronique est utile, intégrée dans l'adaptateur entre la prise de courant et la fiche d'alimentation du dispositif d'échappement.

Garder le ventilateur d'échappement allumé pendant une longue période n'est pas rentable en raison de sa consommation d'énergie, et cela n'est pas nécessaire. De plus, en hiver, la ventilation combinée du garage sera trop efficace et encombrera grandement la box.

Un adaptateur avec une minuterie vous permet de régler la fréquence et la durée du ventilateur pendant 24 heures et plusieurs jours à l'avance.

En plaçant une minuterie électronique entre la sortie et la fiche d'alimentation du ventilateur sur la hotte, vous pouvez contrôler les cycles de marche / arrêt de l'élément électromécanique du système d'échappement

Notez que lors du choix d'une installation centrifuge suffisamment puissante pour la ventilation, une section transversale plus grande pour le conduit d'évacuation peut être requise. Nous vous rappelons que le choix de la section du tube conducteur d'air dépend de la vitesse du flux d'air.

Si le diamètre intérieur est insuffisant, la hotte fera un bruit fort et aspirera mal l'air.

Agencement d'un système de ventilation mécanique

Son principal avantage est son indépendance vis-à-vis des facteurs naturels. Il existe deux principaux inconvénients: la dépendance à l'électricité; coût assez élevé. Le débit d'air et l'élimination du volume d'air extrait sont effectués par des ventilateurs centrifuges.

Les systèmes de ventilation mécanique suivants sont installés dans des caisses automobiles:

• Modulaire. Le complexe d'alimentation et d'échappement est assemblé à partir de plusieurs unités indépendantes qui assurent l'injection et la préparation de l'air d'alimentation, ainsi que l'élimination de l'atmosphère polluée. Ces modules fonctionnent indépendamment, car leurs capteurs de contrôle de travail communs sont nécessaires.
• Monobloc. Chacune de ces unités est un dispositif de ventilation mécanique complet, elle est responsable de l'admission et de l'évacuation en même temps. Parmi les dispositifs de ventilation monobloc, les modèles équipés de plaques de récupération sont considérés comme économiques. La récupération permet de minimiser la consommation d'énergie pour chauffer l'air soufflé.

La ventilation mécanique monobloc est plus facile à installer en préparant un seul trou dans la paroi du garage. Cependant, le complexe d'alimentation en air, équipé des modules nécessaires, est plus productif.

La capacité de construire un complexe avec les caractéristiques «d'air» requises est l'avantage d'un système modulaire d'alimentation et d'échappement (+)

L'air frais est filtré avant d'entrer dans les conduits d'air et, pendant la saison froide, est chauffé. Sa soumission au garage s'effectue par les canaux d'air à travers les trous pratiqués par les grilles, pratiqués dans le sol ou dans les murs presque au ras du sol, ainsi que dans les parois de la fosse d'inspection.

L'air évacué est aspiré par un tuyau d'échappement, dans le conduit duquel est installé un ventilateur de puissance suffisante.

Dans les grandes boîtes automatiques conçues pour plusieurs voitures, il est plus efficace d'extraire le capot par des conduits d'air et en utilisant une unité de ventilation de conduit.

Organisation de la ventilation temporaire

Si le garage est censé effectuer des travaux de réparation avec soudure et peinture de pièces métalliques, une hotte sérieuse est nécessaire, ce qui n'est pas nécessaire à utiliser en permanence.

Comment construire un système à usage temporaire? Regardons une option très intéressante:

L'essence technique de l'idée d'ingénierie originale aidera à évaluer la sélection de photos suivante:

La solution présentée pour examen vous permet de réparer la voiture en hiver sans ouvrir grand la porte.

Le maître pourra travailler dans des conditions de température normales pour lui, sans porter une robe chaude qui gêne le mouvement. La hotte éliminera les toxines nocives dans le trou de ventilation avec les portes fermées.

Conclusions et vidéo utile sur le sujet

Système de ventilation naturelle efficace dans un vrai garage en sous-sol:

Comment isoler le tuyau d'échappement au-dessus du garage pour arrêter la condensation et le gel:

Les systèmes mécaniques d'alimentation et d'échappement sont utilisés dans les espaces de garage chauffés.Pour les boîtes de voiture non chauffées, un complexe de ventilation naturelle est préférable. Il est permis de ventiler les garages souterrains uniquement au moyen d'une ventilation mécanique, en connectant des contrôleurs de monoxyde de carbone.

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