Eļļas slēdzis: veidi, marķēšana + lietošanas specifika

Starp komutācijas iekārtām godpilnu vietu, tāpat kā veterāniem, ieņem eļļas slēdzis, ko izmanto gan slēgtā, gan atvērtā jebkura sprieguma komutatoros.

Tās galvenā funkcija ir iespējot vai atspējot normāli strādājošas elektriskās sistēmas atsevišķas līnijas vai nestandarta situācijās. Izslēgšana atkarībā no apstākļiem notiek automātiski vai manuāli.

Šajā rakstā mēs apskatīsim esošo ierīču veidus, to klasifikāciju un marķējumu. Mēs arī pievēršam uzmanību šādu slēdžu plusiem un mīnusiem, īpašībām un to lietošanas noteikumiem. Lai labāk izprastu materiālu, mēs izvēlējāmies diagrammas, tabulas, vizuālus fotoattēlus un tematiskus video pārskatus.

Plusi un mīnusi eļļas slēdžiem

Šīm ierīcēm ir samērā vienkāršs dizains. Viņiem ir laba sadalīšanas spēja, tie nav atkarīgi no laika apstākļiem. Ja rodas darbības traucējumi, var veikt remontu. Tvertņu MV ir piemēroti uzstādīšanai ārpus telpām. Ir nosacījumi iebūvētu strāvas transformatoru uzstādīšanai.

Svarīgu lomu MV darbā spēlē kontaktu novirzes ātrums. Var rasties situācija, kad kontakti novirzās lielā ātrumā un loka acumirklī sasniedz tai kritisko garumu. Šajā gadījumā atjaunojošā sprieguma lielums var nebūt pietiekams, lai izlauztu kontakta spraugu.

Trūkumi ir vairāk ar tvertņu slēdžiem. Pirmais ir liela eļļas daudzuma klātbūtne, tāpēc šo vienību un sadales iekārtu ievērojamie izmēri. Otrais - ugunsgrēka un eksplozijas briesmas, ārkārtas situācijās sekas var būt visneparedzamākās.

Periodiski jākontrolē eļļas līmenis tvertnē un ieplūdes atveres, kā arī tās stāvoklis. Ja apkalpotajos energoapgādes tīklos ir MV, ir nepieciešams īpašs naftas ieguves objekts.

Fotoattēlā - VMG eļļas slēdzis. Tas var izslēgt jebkādas slodzes un īssavienojuma strāvas, ieskaitot pārtraukuma strāvas robežu. Šis tips tiek plaši izmantots transformatoru apakšstacijās.

Eļļas slēdžu klasifikācija

Naftas pārslēgu izmantošana sākās gadsimta beigās pirms pagājušā gada. Gandrīz līdz divdesmitā gadsimta vidum augstsprieguma tīklos vienkārši nebija citu atvienojošu ierīču.

Ir divas lielas šo ierīču grupas:

1. Tvertnekam raksturīga liela eļļas daudzuma klātbūtne. Šim aprīkojumam tā ir gan vide, kurā nodzēš loku, gan izolācija.
2. Zema eļļas vai zema tilpuma. Par pildvielas daudzumu tajos saka pats nosaukums. Šajos slēdžos ir dielektriski elementi, un eļļa šeit ir nepieciešama tikai dzēšanai.

Pirmie galvenokārt tiek izmantoti sadales iekārtās no 35 līdz 220 kV. Otrais - līdz 10 kV. BMT ierīces ar zemu eļļas līmeni izmanto arī āra sadales iekārtās, kas paredzētas 110 un 220 kV spriegumam.

Loka dzēšanas princips ir identisks abos veidos. Loka, kas parādās, kad tiek atvērti slēdža augstsprieguma kontakti, izraisa ātru eļļas iztvaikošanu. Tas noved pie tā, ka ap loka tiek izveidots gāzes apvalks. Šis veidojums sastāv no eļļas tvaikiem (apmēram 20%) un ūdeņraža (H2).

Loka sprauga tiek dejonizēta loka mucas straujas atdzišanas rezultātā, sajaucot apvalkā augstas un zemas temperatūras gāzes.

Izliekšanās brīdī kontakta zonā temperatūra ir ļoti augsta - apmēram 6000⁰. Atkarībā no uzstādīšanas, slēdži tiek izmantoti izmantošanai gan iekštelpās, gan ārpus tām, kā arī izmantošanai komutācijas iekārtās - pilnos komutatoros.

1. skats - cisternu tipa aprīkojums

Šāda veida komutācijas iekārtām atkarībā no sprieguma var būt viena vai vairākas tvertnes. Pirmajā gadījumā tas ir līdz 10 kV, dažos gadījumos līdz 35. Katru ķēdes pārtraucēju fāzi, kas darbojas iekārtās ar augstu spriegumu, ievieto atsevišķā tvertnē.

Visiem cisternu slēdžiem ir aptuveni vienāds izkārtojums. Tērauda tvertne pie ieejām ar eļļu novieto ugunsdzēšanas kameru. Ārējie kontakti tilti šķērsvirziena

Gan tvertņu, gan zemas eļļas eļļas slēdžu piedziņa var būt manuāla, automātiski montējama uz solenoīda komutācijas spoles vai piestiprināta pie atsperes. Otrajā gadījumā tiek izmantots solenoīda magnētiskais īpašums, kas ļauj ar speciālas sistēmas palīdzību savienotu metāla serdi piestiprināt MV vārpstai.

Kad tinumam tiek piegādāts tiešas strāvas solenoīds, iekārta tiek ieslēgta, savilkot magnētiskās ķēdes kodolu ar sekojošu ķēdes pārtraucēja vārpstas griešanos.

Šajā pozīcijā vārpstu notur īpašs aizbīdnis. Vienlaicīgi ar ieslēgšanu, solenoīds nosaka noteiktu atsperu atvienošanas pozīciju, kas, ierodoties īpašam elektriskam impulsam, atvieno MV.

Izslēgšanas process sāk otro solenoīdu, izsitot veltņa mehānismu (aizbīdni). Rezultātā vārpsta atsperes dēļ uzreiz pagriežas un izslēdzas. Solenoīda piedziņas darbināšanai nepieciešama akumulatora klātbūtne, lai to piegādātu ar līdzstrāvu.

Ja trūkst akumulatora, tiek izmantota atsperes piedziņa. Iekļaušanu veic, izmantojot elektromotoru vai muskuļu piepūles dēļ. Manuāla izslēgšana ir iespējama mazjaudas vienībām ar īssavienojuma strāvas vērtību līdz 30 kA, kuru izslēgšanai jāpieliek maksimālais spēks 25 kg.

Vienas tvertnes MV ar atvērtu loku

Dažos sadales mehānismos ir uzstādīti tvertņu slēdži, kuriem nav loka kameru. Elektriskais loks šeit tiek nodzēsts visvienkāršākajā veidā - divreiz salaužot kontaktus traukā ar eļļu. Šādas ierīces ar atvērtu loka ietver vietējos VMB un VME modeļus. Viņiem ir nominālā strāva 1,25 kA.

Shēma VME-6-200. Konstrukcija sastāv no tvertnes (1), pārsega (2), porcelāna izolatoriem (3), fiksētiem kontaktiem (4), pārvietojamiem kontaktiem (5), krusteniskās galvas (6), lokveida kontaktiem (7), plāksnēm (8), atsperes (9) ), vārpsta (10)

Simbols "E" apzīmē rakšanu, skaitlis 6 ir sprieguma vērtējums 6 kV, 200 ir nominālā strāva ampēros. Šī MV sliekšņa pārrāvuma strāva ir 1,25 kA. Šī MV tvertne ir izgatavota no tērauda un ar skrūvju palīdzību ir savienota ar čuguna vāku. Tvertnes sienas ir pārklātas ar izolāciju (13).

Seši porcelāna izolatori, kas iet caur vāku, beidzas ar vara stiprinājumiem, kas kalpo kā fiksēti darba kontakti. VME sērijai ir manuāla spararata piedziņa.

Uz traversa vai kontakta tilta ir pārvietojami kontakti. Šeit atrodas arī lokveida mobilie kontakti misiņa kvadrātu formā. Vara plāksnes ar misiņa galiem, kas atrodas zemāk izolatoru galos, ir fiksēti lokveida kontakti. Izolācijas stienis caur kontaktu ar piedziņas mehānismu nodrošina pārvietojamo kontaktu kustību.

Kad traverss ir pacelts, fiksētie kontakti tiek aizvērti, atspere, kas ir atbildīga par atvienošanu, tiek saspiesta, MV ir ieslēgts. Slēdzis ir savienots ar aizbīdņa piedziņas vārpstu, kas to tur pozīcijā. Pēc jebkura atvienošanas aizbīdnis tiek atbrīvots, atspere atveras, un jūgs ātri seko uz leju. Šajā gadījumā notiek secīga darba kontaktu atvēršana: 4. un 5., tad 7.8.

Tas izraisa katru ķēdes pārtraucēja polu divos punktos loka parādīšanos un eļļas sadalīšanos. Korpusos 12 spiediens sasniedz no 0,5 līdz 1 MPa, tādējādi aktivizējot dejonizācijas procesu. Maksimāli 0,1 s laikā loka tiek dzēsti, un apvalki, kas paceļas, parādās zem pārsega un palielina gaisa spilvena tilpumu.

Kad visas MV fāzes atrodas vienā un tajā pašā tvertnē, eļļa izolē kontaktus savā starpā un no tvertnes korpusa, kas ir jāzemē.

Pēdējais darbojas kā buferis, samazinot trieciena spēku dzēšanas procesā. Gaisa spilvena normālais augstums ir aptuveni 25% no tilpuma. Pārsniedzot šo slieksni, var rasties sprādziens.

Šādi slēdži ir ērti darbināmi, salīdzinoši lēti un ērti lietojami atvērtās apakšstacijās. Bet karstā eļļas tvaiki, pat ar vienkāršu kontaktu ar skābekli, viegli aizdegas.

Lokas dedzināšana eļļas vidē sāk polikondensācijas procesu, kas samazina eļļas elektrisko izturību. Tvertne aizsprosto nogulsnes, kas sastāv no oglekļa daļiņām. Tāpēc ir jāveic vienības pārskatīšana, mainot eļļu.

Eļļas slēdži ar pārtraukuma kameru

Tvertnes tipa slēdžu pārrāvuma spēja un uzticamība ievērojami palielina loka kameras klātbūtni. To ievieto eļļā tvertnē. Trīs cisternu slēdžos katra fāze atrodas atsevišķā tvertnē.

Tvertnes slēdža viena pola šķērsgriezums. Tas ir aprīkots ar loka kameru С -35 - 630 - 10. Marķējums norāda, ka ķēdes pārtraucējs ir paredzēts uzstādīšanai komutatoros, kuru jauda ir 35 kV un augstāka, tas ir nominālais ar nominālo strāvu 630,4 kA un izslēgšanas pakāpi 10 kA.

Dizains ir sarežģītāks nekā VM bez loka kamerām un sastāv no:

• stabi (1);
• strāvas transformators (2);
• piedziņas korpuss (3);
• stieņi (4);
• stacionārs kontakts (5);
• loka kamera (6);
• izolācija (7);
• sildelements (8);
• eļļas novadīšanas ierīces (9).

Kameras augšdaļa ir aprīkota ar fiksētu kontaktu. Ieslēdzot, tajā iekļūst kustīgs kontakts, kam ir stieņa forma. Brauciena gadījumā stienis atstāj nekustīgu kontaktu, kā rezultātā kamerā parādās loka. Spiediens, kas rodas šajā gadījumā, ir par lielumu lielāks nekā attiecīgais parametrs slēdžiem, kas nav aprīkoti ar loka kameru.

8 -7 MPa spiediens samazina loka diametru, palielina spraugas sabrukšanas stiprību pēc tam, kad strāva iet caur nulles atzīmi. Tā rezultātā notiek ātrāks loka dzēšanas process. Pēc pārvietojamā kontakta izejas no kameras caur brīvu caurumu izplūdes gāze ar daļēju eļļas uztveršanu notiek.

Loka muca tiek ātri atdzesēta, notiek intensīva dejonizācija. Palielinoties strāvai, loka kameras efektivitāte palielinās. MV var darboties arī kā aprīkojums ar atvērtu loku mazu strāvu atvienošanas gadījumā.

Lai palielinātu loka izdzēšanu, papildus tvaika maisījuma spiediena palielināšanai loka spraugā tiek izmantota tāda metode kā pastiprināta tvaika kokteiļa izpūšana loka zonā. Ir garenisks sprādziens, šķērsenisks, pretimbraucošs

Automātiskās spridzināšanas veidu nosaka loka kameras dizains. Pirmajā gadījumā tvaika maisījuma vektoram ir garenvirziens attiecībā pret loka vārpstu (fragments a). Ar šķērsvirziena orientāciju trauka plūsma pārvietojas perpendikulāri loka kolonnai vai noteiktā leņķī (fragments b).

Gadījumā, ja plūsmas straumei ir pretējs virziens, salīdzinot ar mobilā kontakta ar loka kustības vektoru, notiek pretpūtējs. Loka aparātos bieži izmanto šo metožu kombinācijas.

Loks MV tiek izdzēsts 3 posmos. Pirmajā (a) enerģija tiek ģenerēta lokā un augsts spiediens rodas slēgtā apvalkā. Brīdī, kad maisījums atstāj čaumalu, sākas otrais posms (b). Trešais c) punkts - karsēto gāzu un sabrukšanas produktu palieku noņemšana no kameras

Pēdējā posmā kamera tiek sagatavota dalībai nākamajā izslēgšanas ciklā. Automātiskai restartēšanai šis solis ir ārkārtīgi svarīgs.

2. skats - katli vai zemas eļļas slēdži

Iekštelpu instalācijās podiņslēdži tiek izmantoti kā ģenerators un sadale. Brīvā dabā - kā apakšstacija un sadale. Šāda veida slēdžos eļļa neveic izolācijas funkcijas, tā ir nepieciešama tikai kā viela loka dzēšanai.

Neliela apjoma VM ugunsgrēka un eksplozijas briesmas ir ievērojami zemākas nekā tvertnēm. Instalējiet tos gan sadales iekārtās, gan sadales iekārtās ar jebkādu spriegumu līdz 110 kV. Polu izolācijas lomu attiecībā pret otru un zemi veic dielektriķi, piemēram, porcelāns, lietie sveķi, steatīts.

Šajos VM esošā eļļa aizņem tikai 3 līdz 4% no polu tilpuma. Neliels eļļas daudzums, neliels svars un ērti izmēri ir šī aprīkojuma neapstrīdamās priekšrocības. Tomēr tos izmanto šādos sistēmas mezglos, kur slēdžiem nav augstas prasības.

Šie ierobežojumi ir izskaidrojami ar spēcīgu atvienošanas spējas saistību ar atvienoto strāvu, struktūras nespēju strādāt biežu izslēgšanu apstākļos.

Vēl viens iemesls ir grūtības īstenot vairākus ātrgaitas AR. Mazjaudas slēdžos tiek izmantoti šādi eļļas spridzināšanas veidi: šķērseniska, gareniska, jaukta. Eksperti uzskata, ka pirmais no tiem ir visefektīvākais.

Šāda veida slēdžiem, kas paredzēti iekštelpu sadales iekārtām, kontakti tiek ievietoti tērauda tvertnē. MV spriegumam 35 kV un augstāk ir korpuss, kas izgatavots no porcelāna. Visbiežāk izmantotais aprīkojums tiek apturēts 6-10 kV. Tās korpuss ir fiksēts uz kopēja rāmja visiem poliem. Visiem trim poliem ir loka kamera, katrs no tiem ir paredzēts vienam atvērtam kontaktam, un pie augsta sprieguma ir 2 vai vairāk.

Mazo eļļas slēdžu konstrukcijā ietilpst pārvietojami un fiksēti kontakti (1 un 3), loka kamera (2), kontakti (4), kas darbojas

Saskaņā ar iepriekš minēto shēmu VMP, VMG, MG automātiskie slēdži ir paredzēti spriegumam līdz 20 kV. Augstas nominālās strāvas slēdžu dizaina iezīme ir tāda, ka darba kontakti atrodas ārpusē, un lokveida kontakti ir tvertnes iekšpusē.

VMP sērijas slēdžus bieži izmanto slēgtās ierīcēs, kā arī sadales iekārtās 6-10 kV. Pilnīgajā sadales iekārtā ir uzstādīti VK sērijas slēdži. Tie ir aprīkoti ar iebūvētu elektromagnētisko vai atsperu piedziņu, un ir paredzēti strāvas pārtraukšanai 20 - 31,5 kA un strāvas stiprumam 630 - 3150 A.

Kolonnu slēdži, kas ražoti speciāli sadales iekārtām, izceļas ar bīdāmo dizainu. 35 kV instalācijās ir uzstādīti VMK un VMUE sēriju kolonnu tipa VM. Slēdzis 110, 220 kV, kas aprīkots ar BMT sērijas slēdžiem. Vienībai ir metināta pamatne, uz kuras ir novietoti trīs stabi. Vadība - atsperu piedziņa.

Fotoattēlā VMT-110 slēdzis. Kreisajā pusē redzamajā attēlā ir mezgli, no kuriem tas sastāv no: atsperes piedziņas (1), slēdža (2) atbalsta izolatora, loka ierīces (3), pamatnes (4), vadības mehānisma (5).

Modulis ir parādīts fotoattēla labajā pusē, kur: 1 ir kolektors, 2 ir pārvietojams kontakts, kas ar kolektoru savienots ar kolektoru. Pārtrauktāja kamera ir apzīmēta ar numuru 3, fiksētais kontakts ir 5. Visi iepriekš minētie ir ievietoti dobā izolatorā (4), kas izgatavots no porcelāna. Tā iekšpusē ir transformatora eļļa, un augšpusē ir vāciņš (6).

Pēdējais ir aprīkots ar manometru, lai varētu kontrolēt spiedienu modulī. Turklāt vākā ir iekārta piepildīšanai ar saspiestu gāzu maisījumu, automātisks izplūdes vārsts un eļļas indikators (8). Pārvietojamais kontakts un vadības ierīce ir savienoti ar izolācijas stieņiem.

Staba dizains ir identisks visai slēdžu sērijai. MV tvertnēs ar pašreizējo nominālo vērtību no 630 līdz 1600 A ir 5,5 kg eļļas, virs 1600 un līdz 3150 A ieskaitot - 8 kg.

Lai palielinātu uzticamību, atsevišķu slēdžu projektēšana papildus ietver vadības un aizsardzības elementus:

• elektromagnētu atvienošana;
• releji, kas darbojas uzreiz un ar slēģa ātrumu pie sliekšņa strāvas;
• zemsprieguma relejs;
• papildu kontakti.

Atkarībā no izkārtojuma metodes ir zemas eļļas pārtraucēji ar loka kameras zemāku izvietojumu un pretējo - augšējo. Pirmajā gadījumā pārvietojamais kontakts īsteno kustību no augšas uz leju, otrajā - otrādi. Pēdējā ir lielāka bremzēšanas spēja.

Eļļas slēdžu marķēšana

Eļļas slēdža izgatavotāja marķējumu dekodēšana ļaus jums iepazīties ar pamatinformāciju par to. Ļaujiet mums izpētīt, piemēram, VMG-133 slēdža marķējumu. Pirmais burts "B" norāda, ka jums ir slēdzis.

Šajā diagrammā parādīta augstsprieguma slēdžu, ieskaitot ar eļļu piepildītu iekārtu, simbola struktūra

Otrais - "M" norāda slēdža veidu, konkrētā gadījumā - zemu eļļas līmeni. Vēstule "G" nosaka piederību noteiktai sugai - podiem. 133 - Sērijas MV.

MV darbības noteikumi

Remontam, apkalpojošajam personālam, speciālistiem, kas saistīti ar eļļas slēdžu apkopi un darbību, ir jāzina attiecīgie norādījumi, ierīce, aprīkojuma darbības princips.

Darbiniekiem, kas apkalpo MV darbības laikā, ir jākontrolē:

1. Efektīvais spriegums, slodzes strāva. Rādītājiem nevajadzētu pārsniegt tabulas vērtības.
2. Eļļas kolonnas augstums pie stabiem, noplūžu neesamība.
3. Smērvielu klātbūtne berzes daļās. Kontakti var zaudēt mobilitāti un sasalst, ja berzes elementu eļļošana kļūst bieza un netīra.
4. To telpu putekļainība, kurās atrodas komutācijas iekārta.
5. Darbināmu slēdžu mehānisko parametru atbilstība tabulas standartiem.

Pēc katras izslēgšanas jāveic īssavienojums, lai pārbaudītu aprīkojumu. Informācija par šiem pārtraukumiem tiek ierakstīta īpašā žurnālā. Jābūt pieejamam defektu žurnālam, lai reģistrētu informāciju par darbības laikā konstatētajiem darbības traucējumiem. Slēdzis, uz kura notika īssavienojuma iedarbināšana, ir pakļauts pārbaudei.

Pārbaudiet, vai nav naftas noplūdes. Ja tas notika, turklāt lielos daudzumos, tas norāda uz īssavienojuma patoloģisku izslēgšanu. Iekārtas tiek izņemtas no ekspluatācijas un pārbaudītas. Kad eļļa ir tumša, ir jāveic izmaiņas.Atvēršanas ātrumu nelabvēlīgi ietekmē eļļas viskozitāte, kas palielinās, temperatūrai pazeminoties.

Dažreiz remonta laikā ir nepieciešams nomainīt veco smērvielu ar jaunu: TsIATIM-221, GOI-54 vai TsIATIM-201.

Tabula ar eļļas slēdžu tehniskajiem parametriem. Ja faktiskās vērtības neatbilst rūpnīcas vērtībām, regulēšanu atkārto

Pēc tam, kad MV ir izņemts no ekspluatācijas, pamatīgi jāpārbauda atbalsta izolatori, stieņi, tvertņu izolācija plaisām. Spēcīgi netīrā izolācija tiek noslaucīta. Ārkārtas remonta nepieciešamība parādās pēc noteikta īssavienojuma.

Periodiska pārbaude (ON) tiek veikta katru mēnesi. Šajā gadījumā pievērsiet uzmanību slēdža sildīšanas pakāpei. TR (pašreizējais remonts) tiek veikts katru gadu. Tajā ietilpst tādi uzdevumi kā stiprinājuma defektu pārbaude un labošana, piedziņas kinemātika, eļļas līmenis, blīves. Pārbauda arī izolācijas daļu integritāti.

Pēc 3-4 gadiem pēc kapitālā remonta veiciet vidējo (SR). Tas ietver visu TP darbību diapazonu, kā arī papildus mēra polu pārejas pretestību un pārbauda mehāniskos un ātruma parametrus.

Ja tiek atklāta kontrolējamo raksturlielumu neatbilstība tabulas datiem, ķēdes pārtraucējs tiek izjaukts, tiek veikta regulēšana un augstsprieguma testu pilns diapazons.

Ārkārtas remonta laikā viņi galvenokārt cenšas nemainīt iepriekšējo pielāgojumu. Šī iemesla dēļ ķēdes pārtraucējs ir izjaukts līdz minimumam. Kapitālā remonta biežums ir no 6 līdz 8 gadiem. Tās darbības jomā tiek veikta vispārēja pārbaude, cilindri tiek noņemti no rāmja, riepas tiek atvienotas, piedziņa, loka ierīces un bloku kontakti tiek salaboti.

Galu galā veiciet pielāgojumus, krāsojiet, savienojiet riepas, veiciet testus. Par visu darbu sastādiet dokumentāciju.

Papildus eļļas tipa slēdžiem augstsprieguma tīklos tiek izmantotas arī citas atvienošanas ierīces. Piemēram, gāze un vakuums. Mūsu vietnē ir citi raksti, kuros ir sīki aprakstīti šāda veida slēdžu raksturlielumi un dizains, kā arī to izmantošanas iespējas:

• Vakuuma slēdzis: ierīce un darbības princips + izvēles un savienojuma nianses
• Ar gāzi izolēti slēdži: atskaites punkti un savienojuma noteikumi

Secinājumi un noderīgs video par tēmu

MV ierīce, veidi, mērķis un darbība:

Detalizēts VMP-10 pārskats:

Eļļas slēdži arī pilda visas pamatprasības ķēdes pārtraucējiem, kas darbojas augsta sprieguma apstākļos. Lielākā daļa no tām ir drošas un uzticamas darbībā, nodrošina ātru izslēgšanu, viegli uzstādāmas. Neskatoties uz to, ražotāji cenšas nodrošināt vēl lielāku atbilstību MV izvirzītajām prasībām.

Vai jums ir zināšanas par eļļas slēdžiem un vēlaties papildināt prezentēto materiālu ar noderīgu informāciju? Varbūt pamanījāt neatbilstību vai kļūdu? Vai arī jums ir jautājumi par tēmu? Lūdzu, rakstiet mums par to zem raksta - mēs jums būsim pateicīgi.