Větrání inspekční jímky v garáži: specifika uspořádání systému výměny vzduchu

V domácnostech a budovách domácností, jako v domě, je nutná mikroklimatická rovnováha. Jednou z jeho součástí je vysoce kvalitní ventilační systém. Kromě uzavřeného prostoru vozidla je nezbytné také odvětrání inspekčního otvoru v garáži a účastní se celkové výměny vzduchu v garáži.

Budeme mluvit o tom, jak uspořádat stabilní změnu vzdušné hmoty v krabici zakopané v zemi. Ukážeme vám, jaký systém je vhodné preferovat, vysvětlete důvody. Naše doporučení budou užitečná pro nezávislé domácí řemeslníky, kteří chtějí udržovat stavbu i vybavení v pořádku.

Výhody vyhlídkové jámy s větráním

I přes malé rozměry inspekčního prostoru je jeho stálé sušení a větrání velmi důležité. Vlhkost z automobilu se do něj často dostává, proto se hromadí kondenzát a ničí stěny. Z tohoto důvodu se jáma postupně dostává do stavu, který není vhodný pro opravy.

Správná organizace větrání poskytne pozitivní výsledek:

1. To vrátí teplotu pozadí zpět do normálu.
2. Normalizuje indikátor vlhkosti, což bude mít dobrý vliv na stav vozu, nářadí, kovové povrchy garáže. Kromě toho může vlhkost vytvořit předpoklady pro zkratové zapojení vedení osvětlení jámy.
3. Vyloučí podmínky příznivé pro vzhled houby, která je schopna zničit i betonové a cihlové prvky místnosti jako celku a zejména pozorovací díry.
4. Zabraňuje hromadění škodlivých výparů z paliv, barev a laků, motorového oleje, technických kapalin. To je důležité, protože při dosažení určité koncentrace mohou způsobit požár a otravu.

Z díry, ve které není zajištěno větrání, se do místnosti dostane vzduch nasycený vlhkostí a různými výpary. To negativně ovlivní zdraví motoristy.

Nedostatek proudu vzduchu v inspekčním prostoru povede ke skutečnosti, že karoserie automobilu za 2-3 roky bude muset být přepracována

Protože motorista někdy tráví v inspekčním oddělení hodně času, měl by být vzduch v něm pravidelně aktualizován.

Typy větrání pro pozorovací otvor

Když ventilační zařízení v inspekční jámě, stejně jako v jiných případech, vychází z aerodynamických zákonů. Proto existují tři možnosti - přirozené, nucené větrání a také kombinované. První způsob, vzhledem k úspěšné shodě ceny a kvality, je preferován mnoha motoristy.

Masy vzduchu cirkulují kvůli rozdílu tlaku vzduchu proudícího při různých teplotách. V tomto případě čerstvý proud vzduchu vytlačuje horký vzduch z výfuku. Při poklesu tlaku, a proto se tah zvyšuje, je cirkulace intenzivnější.

Během teplé sezóny nefunguje větrání s přirozenou motivací. To je vysvětleno mírným rozporem mezi teplotami vzduchu z vnějšku a zevnitř. Tato okolnost nás nutí přemýšlet o nuceném větrání, i když takové malé oddělení přirozené ventilace je často dost suché na to, aby vyschlo.

SNiP pod číslem 21-01-99 stanoví, že každou hodinu by měly být aktualizovány vzduchové hmoty v místnosti. Když je vozidlo uvedeno do provozního stavu, indikátor se čtyřikrát zvýší

Vzhledem k tomu, že v garáži se zvyšují požadavky na výměnu vzduchu, mělo by být možné zvýšit množství přiváděného vzduchu. Maximální účinnosti lze dosáhnout pomocí nuceného dvoukanálového ventilačního systému.

Tímto způsobem bude zajištěno jak optimální příliv hmotností čerstvého vzduchu mechanickými zařízeními, tak včasné odstranění kontaminovaných materiálů.

Organizace větrání pozorovací díry

Větrací systém nadzemní části garáže je extrémně jednoduchý a kapota v inspekční jámě garáže je obtížnější uspořádat, protože má své vlastní vlastnosti.

Můžete jej implementovat dvěma způsoby:

1. Ventilačním zařízením, které je součástí ventilačního systému celé budovy.
2. Samostatný systém kontrolních šachet, oddělený od všeobecného větrání.
   Nejúčinnější řešení - samostatný systém nuceného proudění vzduchu a odsávání jako doplněk k výměně vzduchu v hlavní budově.

Než začnete instalovat větrání v inspekční jámě, měli byste vytvořit obecný plán pro celou budovu garáže. Označuje díry ve zdi, základu, základně pro následné umístění vzduchovodů.

Aby ventilace fungovala efektivně, je nutné dodržovat poměr průměrů výfukového potrubí a přívodu. První by se měl rovnat druhému nebo o něco méně, ale ne více

Design zohledňuje takové momenty, jako je objem místnosti, počet aut, podzemní nebo zvýšená verze umístění potrubí. Uvažují také o optimální cestě pro pohyb vzdušných hmot.

Pokud podzemní voda není dostatečně hluboká, je kromě ventilačního systému nutné zajistit dobrou hydroizolaci kontrolního otvoru. Poté se nebude hromadit vlhkost přes podlahu a stěny a větrání lépe zvládne svůj úkol.

Pro hydroizolaci podél stěn jámy kopejte zákopy. Ze dna je položena vodotěsná vrstva z odolného polyethylenu. Dále se půda vrátí zpět a zhutní

Podle stavebních předpisů je třeba poznamenat, že při přirozené výměně vzduchu pro každý metr čtvereční v garáži by mělo být asi 1,5 cm průměru potrubí. Pokud tedy budete mít garáž o ploše 10 m², bude pro instalaci ventilačního systému zapotřebí potrubí o průměru 15 cm.

V případě, že je plocha místnosti 2krát větší, pak se průměr potrubí zvětší dvakrát. Pokud existuje více otvorů, vypočítaný průměr se dělí jejich počtem.

Existuje další vzorec pro stanovení parametrů větracích otvorů. Jejich celková velikost by měla odpovídat 0,3% plochy místnosti. Tato metoda se obvykle používá při výpočtu mechanického jednokanálového systému.

Technologie instalace ventilace přirozeného typu

Při hledání řešení problému jak si vyrobit kapuci tohoto typu v inspekční jámě a v garáži by se měly řídit následujícími zásadami:

1. Na okrajích jímky je nutné ponechat mezeru širokou asi 150 mm.
2. Desky pro zakrytí jímky musí být umístěny s mezerou 100 mm.
3. Na protější straně od kapoty je nutná vůle.

V tomto případě jsou dvě desky odstraněny z prkna pro proudění vzduchu. Pro vytvoření podmínek pro kapotu se odstraní jedna deska. V protilehlých rozích inspekčního oddělení umístěte přívodní a výfukové potrubí. Konec přívodní trubky je ponechán v průměrné vzdálenosti 25 cm od podlahy.

Pokud je kapota již v garáži, můžete vyřešit větrání inspekčního otvoru položením existujících potrubí v ní

V další fázi, ustupující od zemského povrchu asi 10 cm, umístěte horní část přívodní trubky. Výfukové potrubí je umístěno co nejblíže víku kontrolního otvoru. Opačný konec výfukového potrubí vyčnívajícího ven je zdvižen nad nejvyšším bodem střechy garáže nejméně o 0,5 m. Při instalaci je sledována vodorovná poloha potrubí.

V zimě musí být přívod vzduchu pravidelně zbavován sněhu. Je snazší zvýšit výšku kapoty a současně zvýšit trakci. Pro zlepšení cirkulace jsou trubky vybaveny deflektory. Potrubí přiváděného vzduchu je vybaveno grilem, který zabraňuje vniknutí hmyzu a hlodavců.

V chladných zimách musí být potrubí izolované, jinak mohou zamrznout. V nevyhřívané garáži může přirozená ventilace špatně fungovat nejen v létě, ale i v zimě.

V místnosti se na potrubí často instalují zátky, které v případě potřeby umožňují cirkulaci zcela vypnout nebo omezit její intenzitu

Když je motor vozidla v chodu, stává se zdrojem tepla, ale dvě hodiny po vypnutí se teplota v místnosti příliš neliší od teploty na ulici. Účinnost přirozené ventilace klesá.

Řešení je jednoduché: k udržení výměny vzduchu a zamezení zamrzání kondenzátu ve výfukovém potrubí se používá běžná 40 W žárovka. Kazeta je zavěšena pod otvorem kanálu a zahrnuje. Lampa generuje teplo, které je dostatečné pro pohyb vzduchu rychlostí 0,2 až 0,4 m / s.

Je důležité izolovat kanál a zabránit vniknutí vlhkosti. Je třeba poznamenat, že žárovka vydává málo tepla a je nepravděpodobné, že by stačilo po celou délku ventilačního potrubí.

Vyměňte žárovku za LED nebo fluorescenční analogové za to nestojí. Vytvářejí mnohem méně tepelné energie. Je lepší používat infračervené zařízení s nízkým výkonem.

Nucený ventilační systém

Systém nucené ventilace v inspekční jámě není instalován příliš často. V tomto případě se používají mechanizované motivační prostředky. Někdy také zajišťují ohřev vzduchu potrubním topením.

Dodávání vzdušných hmot se provádí pomocí potrubní ventilátor. Vzduchotechnické jednotky Monoblock se v tomto případě nepoužívají racionálně. A ventilátor pro přítok se nepoužívá vždy, pouze pokud je to potřeba.

Protože vzduch odváděný z inspekční jímky je naplněn vlhkostí, nesmí být dovoleno, aby vstoupil přímo do spodku vozidla z výfukového otvoru. To povede k rychlé korozi struktury.

K realizaci nuceného větracího okruhu je nutná elektrická energie.Navíc je systém někdy vybaven časovači, takže se automaticky zapíná a vypíná. V některých případech je ovládání větrání připojeno ke spínači osvětlení.

Ve srovnání s přirozenou ventilací má nucený systém mnoho výhod:

1. Možnost zvýšení účinnosti, v důsledku čehož zvýšený objem čerstvého pouličního vzduchu rychle vytlačuje hmotu výfukových plynů s příměsí škodlivých látek.
2. Vyloučení závislosti přívodu vzduchu na vnějších faktorech v důsledku přítomnosti ventilátorů v systému. Vzduchové hmoty mohou být přiváděny do požadované zóny, v určitém objemu, správnou rychlostí.
3. Auto bude vždy v příznivých teplotních podmínkách.

Pokud neexistuje dobrý důvod, je nepraktické vybavit inspekční prostor mechanickým větráním. Tato možnost je lepší pro sklep.

Kombinovaný systém větrání jímky

Kombinovaný typový systém je nejoblíbenější. Zajišťuje přítomnost mechaniků v kapotě garáže nebo jámy, jakož i proudění vzduchu, prováděné podle přirozeného schématu.

Díky přítomnosti vzácného tlakového pásma je možný poměrně rychlý průtok čerstvého vzduchu do garáže. Je vytvářen ventilátorem při odsávání špinavého vzduchu. Současně je nutné zachovat možnosti přirozené ventilace pro případ výpadku elektřiny a nefunkčnosti ventilátoru.

Při uspořádání ventilačního systému v garáži s vyhlídkou a sklepem je nutno vzít v úvahu upřednostňovaný směr větru. Je žádoucí, aby přívodní potrubí bylo na návětrné straně a výfukové potrubí na straně závětří

Z bezpečnostních důvodů jsou položeny dvě rovnoběžné čáry nebo je otvor v místě instalace ventilátoru mírně větší v průměru. Výhodou kombinovaného systému je, že je nezávislý na venkovní teplotě. Tento způsob normalizace výměny vzduchu je poměrně levný.

Jako mínus je možné poznamenat, že vzduchové kanály jsou rychle znečištěny, takže je nutné je pravidelně čistit. Kromě toho není proud vzduchu zahříván.

Závěry a užitečné video na toto téma

Videoklip o vybavení kapoty v garáži a zejména v inspekční jámě:

Zkušenost s vytvářením větrání v garáži a suterénu vlastními rukama:

Aby se dosáhlo očekávaného účinku, musí ventilace v inspekčním prostoru garáže splňovat instalační pravidla a proveditelnost z ekonomického hlediska. Výběr systému by měl být proveden na základě specifik budovy, velikosti. Pouze s využitím těchto faktorů bude možné nejen vytvořit optimální podmínky pro údržbu automobilů, ale také racionálně utratit peníze.

Chcete se podělit o své vlastní zkušenosti s výměnou vzduchu v inspekční jámě? Máte cenné informace k tématu článku, které budou užitečné pro návštěvníky webu? Prosím zanechte komentáře ve formuláři pod blokem, položte otázky a přidejte fotografie k tématu článku.