Ремонт на хладилник Stinol: чести проблеми и решения

Марката Stinol е популярна сред любителите на високо качество и разумна цена. Надеждността, висококачественото сглобяване, функционалността и издръжливостта на тези устройства не се съмняват сред потребителите. Но технологията остава технология и, въпреки внимателната работа, понякога се нарушава.

Ремонтът на хладилника Stinol не е проблем, тъй като сервизните центрове са почти навсякъде. Можете сами да ремонтирате оборудването. В нашата статия описваме подробно причините за характерните повреди и методите за възстановяване на работата на хладилните машини.

Принципът на работа на типичен модул Stinol

асортимент хладилни агрегати Stinol Той е представен от широка гама от модели с различни експлоатационни характеристики. Всички те принадлежат към устройства за изпаряване или компресия. Това означава, че в дизайна си задължително присъстват компресор и изпарител. Нека да видим как работят.

За охлаждане на работните камери на оборудването се използва така нареченият хладилен агент. Съставът е течност, способна да се изпарява при определено налягане при стайна температура.

Най-често като хладилен агент се използва хладилен агент R22, но може да има и други съединения. Всички видове хладилни агенти се наричат ​​фреони.

Хладилникът, като всяка друга хладилна машина, работи поради непрекъснатата циркулация в затворена верига на хладилния агент, преминавайки етапите на кипене и кондензация по време на движение

Работният цикъл е следният. Течният фреон се подава в матрицата. Това е тясна дюза под формата на фрагмент от капилярна тръба, през която хладилният агент се инжектира в изпарителя.

Последният е направен под формата на намотка, което позволява топлообмена да продължи с максимална ефективност.Вътре в изпарителя фреон бързо се разширява и се трансформира в газ, като същевременно абсорбира голямо количество топлина.

В резултат на това температурата вътре в хладилника или отделението за фризер пада. Ако хладилният агент постоянно се изпомпва в изпарителя, налягането в него рязко ще се увеличи и процесът на изпаряване ще спре.

Изпарителните хладилници са проектирани еднакво. В дизайна им задължително присъстват компресор и изпарител (+)

Следователно парите на фреона непрекъснато се изпомпват от компресора и се подават в радиатора. Това е друга намотка, разположена на гърба на хладилния агрегат. Тук парите на хладилния агент се кондензират и отделят топлина.

След това течният фреон се подава в матрицата и цикълът се повтаря. Основната характеристика на такава система е наличието на подвижни части и механизми, които рано или късно могат да се провалят.

Под марката Stinol хладилните агрегати се произвеждат с един или два компресора. В последния случай става възможно отделно управление на фризерните и хладилни отделения, всяко от които се обслужва от собствен компресор.

Той е удобен, но значително усложнява системата, както и нейната поддръжка и ремонт. Освен това марката произвежда Без оборудване за замръзване и модели със система за капково размразяване.

Електрическите вериги на хладилниците Stinol се различават леко в зависимост от модела. Като цяло те могат да бъдат представени, както е показано на диаграмата (+)

Устройство за електрическа система

Нормалната работа на всеки хладилник на компресора осигурява електрическа верига.

В най-простата си форма тя включва няколко елемента:

• Термостат, отговорен за поддържане на определена температура.
• Реле за термична защита за предотвратяване на прегряване на компресора.
• Електродвигател
• Стартово реле, отговорно за стартирането на двигателя.

Работният цикъл е следният. Когато напрежението се прилага към устройството, токът преминава през регулатор на температурата със затворени контакти, бутона за принудително размразяване, след това чрез релето за термична защита към релето за старт и към работната намотка на двигателя.

За да работите с електрическата част на хладилния агрегат, определено ще ви трябва тестер, поялник и основни познания в областта на електричеството

Тъй като валът на двигателя стои, токът, протичащ през работната му намотка, е много по-висок от номиналната стойност. Това е необходимо, защото дизайнът стартово реле предвижда затварянето на контактите на стартовата намотка само при превишаване на номиналния ток. По този начин релето прехвърля тока към стартовата намотка, моторът започва да се върти, напрежението в работната намотка изчезва.

Моторът продължава да работи в нормален режим, хладилният агрегат започва да замръзва. Когато се достигне предварително зададената температура, термостатът се задейства.

Той отваря контактите си и токът престава да тече към мотора. Хладилник компресор спира. Когато температурата се промени, контактите на термостата отново се затварят и цикълът се повтаря.

Ако регулаторът на температурата на хладилника се повреди, няма смисъл да го поправяте. Обикновено това устройство просто се заменя напълно с ново устройство

За да се предпази от прегряване, опасно за двигателя, е осигурено термозащитно реле. Основният му елемент е гъвкава биметална плоча. При достигане на опасна температура, тя се огъва и отваря контактите, охладеният елемент „се издига“ на място и ги затваря.

Преглед на типичните повреди

Ясно е, че ако оборудването спря да работи, то се нуждае от ремонт, а понякога и подмяна. Има обаче знаци, показващи, че собственикът трябва да обърне внимание на своята единица и, може би, да покани капитана.

Обикновено компресорът трябва да работи без прекомерен шум, периодично да се включва / изключва. Непрекъсната работа на компресора е директен сигнал за неизправност.

Един строен собственик винаги внимателно следи състоянието на хладилника си и отбелязва всички признаци, които са нетипични за нормалната работа на уреда. Това е единственият начин за предотвратяване на сериозни проблеми

Температурата вътре в хладилника и във фризерното отделение трябва да съответства на зададената. Не трябва да има прекомерна слана във фризера и водата не трябва да се натрупва в хладилното отделение. Разнообразие от фактори провокират сривове.

Най-често това е неправилна работа или инсталиране на устройството, механични повреди, влияния на околната среда, например, прекалено висока температура в помещението. Ударните токове също са много опасни.

Ако капилярният тръбопровод е запушен, което не е необичайно за хладилниците с възрасти, в отделението за съхранение ще се появи вода и температурата ще се повиши

Ако двигателят работи без прекъсване и температурата спадне изключително ниско, най-вероятно е виновен температурният регулатор. С разпадането му е възможна и различна картина. Устройството отказва да се стартира и размразява, компресорът не работи.

Компресорът ще работи без изключване и в изпарителя може да се появи лед. Хладилният агент може да изтече през охладителната верига. Този проблем е по-често срещан при оборудване с по-нисък режим на фризер.

По периметъра му минава метална тръба, която може да корозира за около 6-7 години. В този случай тя се превръща в източник на изпарение на фреон.

С течение на времето някои метални конструктивни елементи могат да корозират, което води до изтичане на хладилен агент, повреда на компресора и други неизправности.

Ако има теч, фризерът ще продължи да работи, но хладилното отделение няма. Корозия може да възникне както в изпарителя, така и в кондензатора. Ремонт в такива случаи не е възможен, само подмяната на повредени елементи.

Доста често собствениците на Stinol се обръщат към майстори с проблеми с компресора. Може да се задържи двигателния механизъм. Двигателят ще се включи, но не се върти, а само бръмче. След кратко време ще работи реле за термична защита.

Често и късо съединение в работещата или в стартовата намотка на двигателя. По-рядко капилярният канал се проваля. Това може да се види от повишаването на температурата вътре в хладилника и отделението за фризер, появата на лед върху изпарителя.

Двигателят ще работи, почти без спиране. Всичко това са типични повреди, с които най-вероятно капитанът ще трябва да се справи.

Ръководство за самостоятелен ремонт

Потребителят, дори малко запознат с техниката, разбира, че е невъзможно да се дадат подробни инструкции за ремонт на оборудване на определена марка. Моделите са твърде различни по техническите си характеристики. Можете да дадете само общи препоръки за ремонта на отделни компоненти.

№1 Компресорът на устройството и неговото окачване

Компресорният блок на хладилния агрегат е доста прост. Но в същото време нейният независим ремонт практически е изключен. Честото затваряне на намотките между завои включва смяна на компресора.

Самодейните майстори, които се опитват да ги пренавиват, обикновено отделят време и енергия за нищо. Причината за това са влага и прах, смесени с въздух, които постъпват в компресора по време на работа.

Компресорът на хладилника Stinol е доста сложен. Едва ли си струва да го поправите сами, често е безполезен. По-често се използва пълна подмяна на възела с нов (+)

В резултат на това възелът все още трябва да бъде променен. Майсторите не съветват да правят това. Друго нещо е окачването на компресора. Поради неговата деформация са възможни повреди в работата на целия възел.

На първо място, струва си да проверите еластичността на хода на всичките му монтажни крака. Тя трябва да бъде около 8-10 мм или дори повече. Ако това не е така, ще трябва да замените амортисьорите, което не е нито скъпо, нито трудно.

Основната трудност ще бъде, че компресорът е масивен и способен да разруши теглото на охлаждащата верига. Следователно, в процеса на подмяна на амортисьори, сглобката трябва да бъде здраво фиксирана в работно положение и да се борави с нея възможно най-внимателно.

Друго предупреждение: опитни майстори знаят, че нетипичният шум в областта на компресора може да дойде не само от неизправно устройство, но и от всяка счупване на тръбата на тялото му

В последния случай си струва да го увиете с плат или филц и да закрепите тази превръзка с вълнена или памучна нишка. Синтетиката или гумата от пяна строго не се препоръчва.

Когато температурата се промени, те ще станат крехки или ще се слепят. Във всеки случай няма да има полза от тях. Такава „превръзка“ не само ще реши проблема с шума, но и ще предпази тръбата от преждевременно износване.

Ако не се препоръчва да ремонтирате компресора сами, е напълно възможно да работите с неговото окачване. Стрелките на снимката показват винтовете, държащи стелажите.

Друг често срещан проблем е намаляването на количеството фреон. След като гледат видеоклиповете в Интернет, някои занаятчии се опитват да зареждат гориво самостоятелно. Майсторите упорито не препоръчват това.

Ще бъде възможно да се попълни фреон, но дали устройството може да работи след това е голям въпрос. Водната пара и прахът неизбежно ще попаднат в охлаждащата верига по време на процеса на зареждане, което впоследствие ще доведе до счупване.

В допълнение, такса хладилен агент Компресорът на пълен работен ден поема мокрото му действие със сила. И това е изключително опасно. В този случай най-доброто нещо, което можете да направите за вашия компресор, е да поканите квалифициран специалист с лиценз, който ще извърши необходимата работа.

№2 Система за защита и стартиране

Стартовите и термозащитните релета обикновено се комбинират от дизайнерите в общ блок. За да стигнете до него, ще трябва да пробиете нитове, придържащи капака.

След като извършите ремонт, най-добре е да го поставите върху пластмасово лепило и да го „захванете“ с винтове. Най-"слабите" места на възела могат да се считат за контакти. Те често са фалшифицирани или слети. Тук ще помогне елементарното почистване.

Самозасмукване на хладилния агент в охлаждащата верига не е допустимо. Неправилна операция ще доведе до повреда на хладилника и прекалено икономичният собственик ще трябва да закупи нов

Друга "опасна" зона е стартерното ядро. Може да се напълни с прах, което води до залепване на контактите на стартера. Проблемът може да е в биметалната плоча. С течение на времето той е в състояние да загуби известна еластичност. Ако частта е леко извита в студена форма, достатъчно е да й придадете желаната форма.

Разхлабените винтове за регулиране могат да се сближат и тогава компресорът започва да работи, сякаш има грешки между завоите и в двете му намотки. За да разрешите проблема, достатъчно е да развиете винтовете до необходимия просвет. Тя е около 0,15-0,25 см. И почистете контактите на токовата защита.

№3 Термостат на хладилния агрегат

Дизайнът на термостатите, използвани в хладилниците, може да бъде различен. Като цяло се разграничават два вида такива елементи: електронни и термомеханични.

Първите се използват в устройства с електронно управление и представляват група детектори и термистори, свързани в едно цяло с контролното табло. Само сертифициран електронен инженер може да се опита да поправи всичко в такава система.

В хладилници с електронно управление на термостати под формата на отделна единица там. Те са в по-прости модели, но тук не е лесно да поправите сами термостата

Термомеханичният термостат е проектиран като едно цяло, но се счита за напълно неремонтируем. Това е така, защото термотръбката е залепена към изпарителя, шевът е запълнен с уплътнител и цялата система е покрита с корпус.

Изключително трудно е да отделите агрегата от изпарителя без специални инструменти и умения. Освен това не можете да нарушите правилното положение на термотръбата, което е изпълнено със сериозни повреди.

Единственото, което можете да опитате да направите с термостата, е да работите с него, без да го изваждате от устройството. Така да се каже "на тегло". В това положение предавателната пружина може да бъде инспектирана и заменена, ако е необходимо.

Можете да проверите работоспособността на винта на чипъра, както и да проверите и старателно почистите контактите. Повторното сглобяване трябва да се извърши много внимателно.

Външната проверка на релето за термична защита може да се извърши без демонтаж. В случай на сериозна повреда ще се наложи демонтаж, за това е необходимо да махнете капака и да изключите устройството от скобата за събиране

№4 Дренажна система за плачещо устройство

В единици със система за капене вътре в хладилника може да се появи и да се натрупа вода. Основната причина за това неприятно явление е блокиране в дренажната система. Дизайнът е предназначен за източване на вода от камерата и преминаване вътре в хладилника.

Друг признак на запушване е появата на снежна козина във фризера. Тъй като дренажът започва в отделението за съхранение на храна, за да се предпази от попадане на органична материя вътре в тръбата, тя задължително се прави с водна пломба.

В „плачещите“ хладилни агрегати трябва да бъде оборудвана дренажна система с воден капан. Когато се задръсти, собственикът на хладилника започва да има проблеми с появата на вода в отделението за съхранение

На практика изглежда като лек завой, в който могат да се задържат всички ненужни замърсители. За да почисти хидравличното уплътнение, производителят предлага специални инструменти, които от време на време трябва да изчистят дупката от натрупани замърсители.

В този случай отливът на вода се подобрява. Ако дренажът е запушен, такова почистване няма да помогне. Блокирането ще трябва да бъде пробито.

Това трябва да се направи много внимателно, тъй като самата дренажна система е тръба, изработена от тънкостенна пластмаса. Най-добре е да вземете въдица с диаметър 1 мм и плавно да разтопите края му.

Полученият импровизиран кабел се спуска в дренажния отвор и системата се почиства. След това в него се изсипва един и половина до два литра топъл разтвор за измиване и накрая се измива с чиста вода.

За почистване на дренажния отвор в конфигурацията на „плачещите“ модели хладилници има устройство с връх с подходящ диаметър

№5 Fuser, таймер и вентилатор в уредите No Frost

Хладилниците „Без мраз“ са структурно по-сложни от „плачещите“. Съответно с тях има повече проблеми. Основната им разлика е наличието на издухване, което изцежда излишната влага, което предотвратява появата на замръзване.

Майсторите смятат, че вентилаторът, предпазителят и таймерът са "най-слабите" места на такива устройства. Проверете вентилатора от фризера. В зависимост от модела на хладилника, елементът може да бъде отворен или затворен.

За да стигнете до затворения вентилатор в хладилника със системата Anti-In, първо трябва да махнете капака. Много често елементарната мръсотия, натрупана върху работното колело, става причина за проблема

В последния случай монтажът е покрит с капак с отвори. Електронните устройства обикновено използват отворени възли. Таймерът в този случай също е електронен.

Такъв тандем не може да бъде поправен независимо, тук е необходим майстор. За по-прости модели с подвижен капак и електромеханичен таймер, ремонтът е напълно възможен. Първо трябва внимателно да премахнете капака.

Когато достигнете вентилатора, трябва внимателно да се инспектира и да се опитате да завъртите работното колело с пръст. Ако не се поддава или е плътно, трябва да разглобите възела. За това се намира фиксираща тапа.

Тя трябва да бъде на оста на устройството, може да бъде покрита с фирмен стикер.Под тапа има шайба, може да бъде направена от пластмаса или метал. Първият се развъжда и отстранява с помощта на конвенционални игли.

Стоманата се отстранява с клещи или специален инструмент. Под тази шайба се намират още няколко тефлона, които внимателно се отстраняват и съхраняват. Освен това работното колело заедно с ротора се отстранява, почиства и смазва.

Магьосниците предупреждават, че смазката трябва да бъде избрана правилно. Използват се само нискотемпературни състави, в противен случай те ще се сгъстяват. След това се извършва повторно сглобяване и тестване на производителността. може би ремонт на хладилник мина доста добре и проблемът е решен.

Често проблемите с хладилника започват с деформация на уплътнението. Ако потребителят е забелязал, че гуменото уплътнение не приляга плътно, трябва незабавно да закупите комплект за ремонт и да го замените с износен

Ако не, остава да се провери работата на вентилатора. За да направите това, модулът се отваря отзад, след това трябва да получите достъп до устройството, чрез което вентилаторът е включен. Той може да бъде или захранващ филтър или филтър за ниско напрежение.

За тестване вентилаторът е свързан към тесните стандартни клеми на филтъра, а широките подават мрежово напрежение. Ако работното колело не започне да се върти, може да има проблем във филтъра.

За да проверите това, извадете подобен филтър от вентилатора за охлаждане на компресора и повторете експеримента. Когато се потвърди повреда, филтърът се заменя с подобен. Ако всичко е наред, струва си да проверите фюзера и таймера за стартиране на таймера. Те са разположени в зоната на изпарителя.

Първо трябва да извадите предпазителя от конекторите и да го позвъните с тестер. Съпротивата трябва да е нула. Ако не, сменете частта, тя е за еднократна употреба. Предварително проверете за повреда на нагревателя TEN на изпарителя.

След това е необходимо да поставите на място всички разглобени части и да затворите контролните гнезда на термичната тапа с джъмпер. Трябва да го направите само на офлайн устройство. След това се включва. Тя трябва да работи на кратък цикъл, необичайно. Ако е така - проблемът е в termichka, той трябва да бъде заменен.

Трябва да проверите топлинните контакти много бързо, в противен случай можете да нулирате настройките на таймера. Поставянето им отново е много трудно. Невъзможно е да го направите сами

Важен нюанс. Такава проверка трябва да бъде много кратка във времето, буквално 3-4 секунди, в противен случай таймерът ще се провали. Ако таймерът не работи, най-вероятно причината за проблема е в него. Не се опитвайте да го поправите, това е по силите на опитни майстори. Ще бъде по-лесно да замените целия дефектен монтаж.

Изводи и полезно видео по темата

Алгоритъмът за възстановяване на работните параметри на термостата на хладилника Stinol:

Видео за процедурата за подмяна на компресора:

Брифинг за желаещите да поправят системата Antinei в хладилника Stinol:

Хладилниците Stinol са с добро качество и надеждност. Те обаче също се провалят. Ако имате желание и умения, разбира се, можете да опитате да „съживите“ единицата самостоятелно. Трябва да разберете, че това събитие не винаги може да завърши успешно.

Неквалифицираният ремонт може само да влоши ситуацията и тогава трябва да разклоните за по-сложни ремонти или, което изобщо не бих искал, да закупите нов хладилник.

Искате да поговорим за това как ремонтирахте хладилник Stinol със собствените си ръце? Имате желание да споделите полезна информация по темата на статията и технологичните тайни? Моля, оставете коментари в блока по-долу, задавайте въпроси, публикувайте снимка.